明早（8月19日）清晨，朱雀三号遥二将再次点火，最新航警显示发射窗口为07:27—08:04。火箭从东风商业航天创新试验区起飞，一级将在甘肃武威民勤方向的回收场尝试垂直回收；二级则继续执行将有效载荷送入预定轨道的任务。

这次飞行实际上有两道成绩要交：上层的二级能否入轨，下层的一次级能否安全着陆。参考上次遥一的时间线，一级回收的结论大约在发射后8分半钟左右就能看到，但整场任务的最终成败还要等二级完成轨道动作。

回顾首次飞行（朱雀三号遥一，2025年12月3日），二级顺利入轨，一次级在分离后掉头返航，高空点火减速并依靠栅格舵控制姿态与落点，下降到离回收场中心约40米的位置。问题出在最后的着陆阶段：点火后出现异常，未能实现软着陆。具体燃烧室压力、混合比或点火时序上的细节尚未被官方逐一确认，因此遥二并非从零开始——上次已把一级带回到场坪附近，这次要补齐最后一步。 龙8国际登录

一次级在返回过程中要经历四道关键工序：掉头调整姿态、发动机再点火减速、在稠密大气层以栅格舵进行气动滑行修正落点，以及最后的着陆点火与着陆腿接地。在高空气稀薄时需靠发动机迅速降低速度，随后靠栅格舵稳定箭体并修正偏移；遥一已基本验证了前三项，难点仍在最后一段。

真正的博弈发生在最后3公里、大约30秒的窗口内。依据遥一的数据，T+480秒左右进行最终着陆点火，到T+510秒进入终段动作。此时首要看发动机是否按时点火并迅速建立推力以抑制下降速度；随后箭体姿态必须极为稳定，因为离地越近，可供飞控纠正的时间越短；最后着陆腿需按时展开并锁定，承受触地瞬时载荷。着陆的目标可以概括为同时把高度和下降速度降到接近零——遥一最后未能完成的，正是这脚“刹车”。

此前蓝箭在2024年9月曾做过一次10公里级的垂直起降试验，那枚试验箭高约18.3米、质量约68吨，飞至10002米并在遭遇高空横风时仍能在场坪附近实现软着陆。但那是小型试验机、只有三条着陆腿，且未经历完整的轨道级上升与再入过程。轨道级一次级在经历了真实升空、级间分离、高速返回和再入飞行后仍能完成垂直着陆，是另一种更高难度的考验。遥二要攻克的，正是这一步的现实检验。 龙8国际登录

另外，回收方式上与7月10日长征十号乙用海上网系捕获一级不同，朱雀三号采用的是发动机减速并以着陆腿着地的路线。如果遥二能成功站住，轨道级着陆腿回收方案就能完成一次实战闭环。但“回收”并不等同于“复用”：回收后的一级需要对整机、发动机、热防护和着陆机构等展开详细检验，最关键的问题是同一枚一级何时能再次上天。蓝箭此前表示，希望在继续回收试验后，争取在今年第四季度尝试首次回收后复用飞行。

因此，明天早上首先要看的是下面那枚一级：参照遥一，起飞后约8分半钟就能基本判断一次级能否站住。之后还要等待二级完成轨道任务，才能对整次飞行下最终结论。遥一已经把一级带回到离中心点约40米的位置，遥二要做的是把最后这段距离补完，然后真正“站住”。

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